Zonas de bajas emisiones 2026: tu etiqueta y si puedes entrar

Cómo decide el simulador

Primero calcula la etiqueta. La DGT reparte cuatro distintivos entre la mitad más limpia del parque: el azul de 0 emisiones para eléctricos de batería, de autonomía extendida, de hidrógeno y enchufables con al menos 40 km de autonomía eléctrica; el ECO para enchufables de menos autonomía, híbridos no enchufables y vehículos de gas que además cumplen los requisitos de la C; la C verde y la B amarilla para los motores de combustión según su norma Euro. Si indicas la norma Euro de la casilla V.9 de la ficha técnica, manda ella; si no, se aplican las fechas de matriculación que publica la DGT: 2006 para la C de gasolina, septiembre de 2015 para la C diésel, 2001 y 2006 para la B.

Después lee la ordenanza de la ciudad. Cada ZBE tiene su perímetro, su horario y su calendario, y casi todas distinguen al vehículo de fuera del que está domiciliado en la ciudad o del que pertenece a alguien que vive dentro de la zona. El simulador aplica la regla que corresponde a tu caso en la fecha que elijas, de modo que también ves lo que cambia el año que viene. Por último, si la ciudad tiene ordenanza fiscal en nuestros datos, calcula el impuesto de circulación de 2026 con su bonificación.

Por qué una tabla nacional no basta

Las guías que circulan por internet resumen las ZBE en una frase del tipo «los coches sin etiqueta no pueden entrar». Es cierto en Barcelona de lunes a viernes de siete a ocho de la tarde, pero en València un coche sin etiqueta registrado en otro municipio de la provincia puede entrar sin multa hasta el 31 de diciembre de 2026, en Granada un empadronado en la ciudad queda fuera de la norma y en Madrid un turismo domiciliado desde 2022 circula en régimen transitorio mientras no se superen los límites de dióxido de nitrógeno. Al revés, la etiqueta B, que en Barcelona o Zaragoza no tiene ninguna restricción, ya no puede atravesar el Distrito Centro de Madrid, la zona de Getafe o la de Bilbao si el coche viene de fuera.

La única forma de responder bien es ir a la fuente de cada ciudad. Lo hemos hecho para 15: Madrid, Barcelona y su área metropolitana, València, Sevilla, Zaragoza, Málaga, Bilbao, Valladolid, Palma, Granada, Getafe, Donostia, Pamplona, Vitoria-Gasteiz y Sant Cugat. Cada página de ciudad cita la ordenanza, la página municipal y la fecha en que se comprobó, y repite la respuesta para las cinco etiquetas y los tres perfiles.

Lo que ha cambiado en 2026

El año ha sido de ajustes. Madrid aprobó en marzo la Ordenanza 2/2026 tras las anulaciones judiciales de 2024 y abrió un régimen transitorio para sus vecinos. Málaga entra el 30 de noviembre en el tercer año de su ordenanza y deja fuera a la B no domiciliada. Getafe mantiene la fase 2 mientras modifica su texto, Valladolid recurre una sentencia y prepara una ordenanza nueva. Y la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible permite ahora a los ayuntamientos cobrar una tasa por circular en la ZBE con un vehículo que no cumple, algo que ninguna de las 38 ciudades aplica todavía. Y el 31 de diciembre de 2025 arrancaron a la vez las zonas de Santander, Oviedo y Tarragona, mientras Lleida suspendió la suya en enero por la crisis de Rodalies.

El impuesto de circulación en la misma cuenta

El IVTM es municipal: lo cobra el ayuntamiento del domicilio que figura en el permiso de circulación, a quien sea titular el 1 de enero. La ley fija una cuota mínima por tramos de caballos fiscales, de 12,62 € a 112 € para los turismos, y cada ayuntamiento puede multiplicarla hasta por dos. Por eso un mismo coche de 11,5 caballos paga 56,10 € en Zaragoza y 68,16 € en Barcelona. La etiqueta vuelve a aparecer aquí: Madrid, Barcelona, Murcia o Córdoba bonifican la CERO y la ECO, València y Valladolid lo hacen por tipo de motor. Las páginas de impuesto de circulación muestran el cuadro completo de cada ordenanza fiscal 2026.

Qué no hace esta herramienta

No consulta tu matrícula: esa base de datos es de la DGT y su consulta oficial es gratuita en la sede electrónica, el enlace está en cada página. No sustituye a la ordenanza ni a un abogado si quieres recurrir una multa, y no cubre los episodios de contaminación, que cada ciudad activa con su propio protocolo. Las ordenanzas cambian: revisamos las fuentes cada semana con un script que vuelve a descargarlas y avisa cuando una página municipal cambia, y la fecha de comprobación figura junto a cada dato.