¿Qué etiqueta tiene mi coche? Criterios de la DGT en 2026
Tres datos bastan: el motor, la fecha de primera matriculación y, si la tienes, la norma Euro de la ficha técnica. La respuesta incluye las ciudades donde entras.
Tu etiqueta ambiental
Etiqueta C
Criterio: fecha de matriculación
| A Coruña | No puedes entrar |
|---|---|
| Albacete | Puedes entrar |
| Alicante | Sí, con condiciones |
| Almería | Puedes entrar |
| Barcelona | Puedes entrar |
| Bilbao | Puedes entrar |
| Burgos | Puedes entrar |
| Cádiz | Puedes entrar |
| Cartagena | Puedes entrar |
| Castellón de la Plana | Puedes entrar |
| Córdoba | No puedes entrar |
| Donostia / San Sebastián | Puedes entrar |
| Elche | Puedes entrar |
| Getafe | Puedes entrar |
| Girona | Puedes entrar |
| Granada | Puedes entrar |
| Jerez de la Frontera | Sí, con condiciones |
| L'Hospitalet de Llobregat | Puedes entrar |
| León | No puedes entrar |
| Lleida | Puedes entrar |
| Madrid | Solo para aparcar |
| Málaga | Puedes entrar |
| Oviedo | Puedes entrar |
| Palma | Puedes entrarcambia el 1 de enero de 2030 |
| Pamplona / Iruña | Puedes entrar |
| Sabadell | Puedes entrar |
| Salamanca | Sí, con condicionescambia el 1 de enero de 2039 |
| Sant Cugat del Vallès | Puedes entrar |
| Santa Cruz de Tenerife | Puedes entrar |
| Santander | Puedes entrar |
| Sevilla | Puedes entrar |
| Tarragona | Puedes entrar |
| Terrassa | Puedes entrar |
| València | Puedes entrar |
| Valladolid | Puedes entrarcambia el 1 de enero de 2030 |
| Vigo | Puedes entrar |
| Vitoria-Gasteiz | Puedes entrar |
| Zaragoza | Puedes entrar |
Cómo se ha decidido, paso a paso
- Primera matriculación en junio de 2008: etiqueta c según las fechas de la DGT.
- Visitante con matrícula de fuera: entra libremente en 31 de 38 zonas urbanas de esta web a fecha de 17 de octubre de 2026.
Estimación con las ordenanzas y los criterios de la DGT comprobados el 15 de octubre de 2026. Manda la ordenanza vigente y, para la etiqueta, la consulta por matrícula de la DGT. Cómo calculamos
La DGT clasifica los vehículos en cuatro distintivos y deja sin etiqueta a la mitad más contaminante del parque. Etiqueta 0 emisiones: eléctricos de batería, de autonomía extendida, de pila de combustible e híbridos enchufables con al menos 40 km de autonomía. ECO: híbridos enchufables con menos autonomía, híbridos no enchufables y vehículos de gas natural o GLP, siempre que cumplan los criterios de la C. C: turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados desde enero de 2006 (Euro 4, 5 o 6) y diésel desde septiembre de 2015 (Euro 6). B: gasolina desde el 1 de enero de 2001 (Euro 3) y diésel desde 2006 (Euro 4 o 5). Para los vehículos de más de 8 plazas y los de mercancías, la C llega con la Euro VI, desde 2014, y la B con la Euro IV o V, desde 2006. La consulta por matrícula en la sede de la DGT es gratuita, y la pegatina cuesta 5 €.
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Fecha o norma Euro: cuál manda
Las fechas que publica la DGT son una regla práctica: indican desde cuándo todos los coches nuevos tenían que cumplir cada norma. Pero un modelo podía estar homologado antes, y entonces su etiqueta es la de su norma, no la de su año. El simulador marca como «fecha de transición» los meses en que eso pasa con frecuencia, por ejemplo los diésel de septiembre de 2014 a agosto de 2015, y te pide la norma Euro para salir de dudas.
Turismos, motos y pesados
Para las motos y ciclomotores la DGT da la B a la Euro 2 y la C a la Euro 3 o 4, sin fechas oficiales; los híbridos, enchufables o no, llevan la ECO. Para autobuses, camiones y furgonetas pesadas la clasificación no depende del combustible: cuenta la norma Euro VI, IV o V. Cambia el tipo de vehículo en el simulador para ver la diferencia.
Después, la etiqueta se cruza con las ordenanzas: una B entra hoy libremente en Barcelona y en Zaragoza, pero no en Bilbao ni en el Distrito Centro de Madrid si viene de fuera. Si tu duda es la de los diésel de 2014 y 2015, esta guía la explica a fondo.
Motos y ciclomotores en las ZBE: etiqueta y excepciones
La etiqueta de una moto depende de su norma Euro, y las fechas de cada norma las fija el derecho europeo. Los ciclomotores siguen otro calendario.
Etiqueta de tu moto
Etiqueta
Etiqueta C
| Base | norma Euro |
| ¿Resultado seguro? | sí |
Fechas de obligatoriedad de cada norma Euro (Directiva 2002/51/CE, Reglamento UE 168/2013). La ficha técnica manda.
Para los vehículos de la categoría L (motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos ligeros) la DGT da la etiqueta B a los que tienen el nivel de emisiones Euro 2 y la C a los Euro 3 o Euro 4; los híbridos enchufables de menos de 40 km y los no enchufables reciben la ECO, y los eléctricos la 0. La DGT no publica fechas de matriculación para las motos, pero el derecho europeo fija cuándo cada norma fue obligatoria para todas las motos nuevas: la Euro 2 desde el 1 de julio de 2004 y la Euro 3 desde el 1 de enero de 2007 (2008 para los modelos de menos de 5.000 unidades al año), según la Directiva 2002/51/CE, y la Euro 4 desde el 1 de enero de 2017, según el Reglamento (UE) 168/2013. Los ciclomotores no tuvieron Euro 3: pasaron de la Euro 2 a la Euro 4, obligatoria para todos desde el 1 de enero de 2018, así que un ciclomotor de 2010 suele tener la B. En las ZBE, Barcelona y su área restringen las motos sin etiqueta como a los turismos; Sevilla exceptúa motos y ciclomotores en la Cartuja, Bilbao los ciclomotores de menos de 50 cc y Madrid deja circular temporalmente las motos sin etiqueta fuera de Distrito Centro y Plaza Elíptica.
Leer el detalle y las preguntas frecuentes
La norma Euro manda, las fechas orientan
El Reglamento General de Vehículos, en su anexo II, da la C a las motos «clasificadas en el Registro de Vehículos como Euro 4 y Euro 3» y la B a las Euro 2. La Euro 5, obligatoria desde 2021, no figura en el texto: el simulador le da la C, que es lo lógico, pero la marca como dudosa. Por fecha, el simulador usa las fechas en que cada norma fue obligatoria para todas las matriculaciones y avisa en los meses intermedios, cuando un modelo ya podía estar homologado en la norma siguiente: de abril de 2003 a junio de 2004 y de 2006 a 2007 en las motos, todo 2017 en los ciclomotores.
Cómo las tratan las ordenanzas
La mayoría de las ZBE incluyen las motos en las mismas reglas que los turismos: Barcelona, València, Málaga o Zaragoza las nombran expresamente como afectadas. Otras las tratan con más manga ancha: Sevilla las exceptúa en la Cartuja, Getafe permite circular a ciclomotores, motos, triciclos y cuatriciclos con cualquier distintivo, Bilbao exime a los ciclomotores de menos de 50 cc y 45 km/h, y en Madrid la disposición transitoria séptima de la Ordenanza 2/2026 deja circular las motos y ciclomotores sin etiqueta, domiciliados donde sea, fuera de Distrito Centro y Plaza Elíptica mientras se respeten los límites de NO2. En Palma, el periodo de 2027 a 2029 admite motos Euro 3 o superiores y, desde 2030, solo eléctricas, híbridas o de gas.
En aparcamiento, varias ciudades reservan plazas de moto dentro de la zona que solo pueden usar las que cumplen. Si tu moto es antigua y vas al centro a menudo, el simulador completo te dice zona por zona si puedes entrar con tu domicilio.
Lo que conviene revisar antes de comprar una moto usada
En el mercado de segunda mano, la norma Euro de una moto es un dato que vale dinero. Una scooter de 125 cc Euro 2 y otra Euro 3 del mismo año pueden costar casi lo mismo, pero la primera tiene la etiqueta B y la segunda la C, y en Palma la B dejará de entrar en el centro en enero de 2027. Antes de comprar, pide la ficha técnica y comprueba la casilla de emisiones, o consulta la matrícula en la sede de la DGT: es gratis y no hace falta identificarse. Si el vendedor asegura que la moto «tiene pegatina», la consulta confirma si de verdad le corresponde.
Los ciclomotores, hasta 50 cc, no siguen el mismo calendario que las motos. La Directiva 2002/51/CE dice que su etapa de 2007 «se limita a las motocicletas»: los ciclomotores pasaron de la Euro 2, obligatoria desde julio de 2004, a la Euro 4, que el Reglamento (UE) 168/2013 hizo obligatoria para todos el 1 de enero de 2018. Un ciclomotor matriculado entre 2005 y 2016 suele ser Euro 2, con la B, y solo desde 2018 tiene la C con seguridad. Los anteriores a 2004 suelen quedarse sin etiqueta, lo que en Barcelona los deja fuera de la ZBE en horario laboral. Si es eléctrico, su etiqueta 0 no depende del año ni de la norma.
Motos de fuera y matrículas extranjeras
Una moto con matrícula de otro país no tiene etiqueta de la DGT, como un coche extranjero. Las ciudades que piden registrar los vehículos extranjeros, como Barcelona, Donostia o Palma, aplican la misma regla a las motos: Donostia equipara las motocicletas y ciclomotores matriculados después del 1 de julio de 2004 al nivel de la B y los posteriores al 1 de enero de 2007 al de la C, y exige autorización previa. Si viajas en moto por España, revisa la ciudad de destino antes de llegar.
El impuesto de circulación de las motos
Las motos pagan el impuesto de circulación por cilindrada, no por caballos fiscales: seis tramos que van de los ciclomotores a las motos de más de 1.000 cc. El artículo 95 fija las cuotas mínimas y cada ayuntamiento aplica su coeficiente; en Madrid, por ejemplo, la cuota de 2026 va de 7 a 121 euros, y en Málaga, de 8,55 a 117. Como los coches, se prorratean por trimestres en el año del alta y en la baja definitiva.
Para las motos, la pegatina se coloca en un lugar visible del vehículo y no en un parabrisas. En las ciudades que controlan con cámaras, como Málaga o Bilbao, no hace falta llevarla; en Zaragoza y Pamplona, donde se exige el distintivo visible, conviene ponerla en una zona que el agente pueda ver sin mover la moto.
En la práctica, la moto es a menudo la forma de entrar en una ZBE con un vehículo barato: una scooter Euro 4 de segunda mano tiene la C y circula por todas las zonas revisadas, mientras que un coche de su mismo precio suele tener la B o ninguna etiqueta.
Preguntas frecuentes
¿Mi moto de 2003 tiene etiqueta?
Depende de su norma Euro, no del año. Muchas motos vendidas en 2003 todavía eran Euro 1, sin etiqueta; las Euro 2 tienen la B. La casilla de emisiones de la ficha técnica o la consulta por matrícula de la DGT lo resuelven. Sin etiqueta, la moto no puede circular por la ZBE de Barcelona de lunes a viernes de 7 a 20 h.
¿Pagan las motos impuesto de circulación?
Sí, por cilindrada: el artículo 95 fija 4,42 € para ciclomotores y motos de hasta 125 cc y 60,58 € para las de más de 1.000 cc, y cada ayuntamiento puede multiplicarlo hasta por dos. En Madrid van de 7 a 121 euros en 2026, y Barcelona bonifica un 40 % durante cinco años las motos eléctricas.
¿Una moto eléctrica tiene etiqueta 0?
Sí: los vehículos eléctricos de batería tienen la etiqueta 0 emisiones en cualquier categoría, también motos y ciclomotores. Con ella entran en todas las ZBE de esta web, y en el Distrito Centro de Madrid pueden atravesar la zona. La pegatina se coloca en un lugar visible de la moto, ya que no tiene parabrisas.